致力成为“电动豪门”的路特斯，进度如何？

前不久，有行业媒体基于行业经验对小米SU7硬件成本进行了估算，得出了“全车材料成本就约为30万元”的结论，如果将研发试验、生产制造、物流成本、销售成本也加上，最高定价不过29.99万元的小米SU7显然是个“赔钱玩意”。

毫不夸张地说，小米SU7发布以来之所以能够热点不断，除了营销给力，就是因为价格真的足够“卷”。但是，价格战真的是车企的唯一出路吗？

恰好新能源时代的全球豪华汽车品牌路特斯，最近就交出了上市之后第一份、值得全行业参考的“答卷”。

财报：正在“涅槃重生”的路特斯

1948年出身于英国，作为曾与保时捷、法拉利并称的世界三大跑车制造商，路特斯过去曾在燃油车时代积累了相当多的技术和产品打造经验。但因为自身技术发展、产品打造和经营管理上的问题，路特斯曾一度深陷存续难题。

在被吉利收购一年之后，也就是2018年，路特斯科技（上市主体，下文简称“路特斯”）就发布了“Vision80” 十年计划——即要在 2028 年路特斯品牌成立 80 周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，成为一家高端纯电智能出行服务提供商。

在产品端，这一计划直接转化为了密集的新产品发布：

• 2019 年，发布首款纯电超级跑车 Evija ；

• 2021 年 11 月，最后一款纯燃油跑车 Emira 国内上市；

• 2022 年 10 月，发布首款纯电超跑SUV —— Eletre；

• 2023年底，发布旗下的全新纯电超跑轿车 EMEYA（中文名为“繁花”）。

由燃油转向新能源的“战略转向”，为路特斯带来了产品竞争力的直接提升，随即拉动了销量的提升。

根据路特斯4月8日发布的截至 2023 年 12 月 31 日的第四季度和全年未经审计的财务公告，路特斯科累计交付 6970 辆，在路特斯品牌 76 年历史中创下年度交付记录，其中电动车型贡献了63%的交付量。得益于公司首款纯电生活用车 Eletre 在下半年生产和销售的扩大，路特斯在2023 年第四季度交付量环比增长近 110% 至 3749 辆。

而在最终的财务结果方面，路特斯在2023年已经实现了 6.79 亿美元的营业收入，毛利率为 15%。其中，2023 年第四季度营收实现 3.61 亿美元，同比增长 92%，毛利率也进一步提升至19%。路特斯目前所展现的经营和财务结果，已经展示出了足够优秀的发展势头。

就拿毛利润水平来说，全球知名的豪华品牌奔驰和宝马，2023年的毛利润率也不过19.82%和21.62%；放眼国内车企，也仅有主攻增程车市场的理想和拿下中国车企销冠的比亚迪，能够实现高于19%的毛利润水平。

而事实上，路特斯凭借自身更高的品牌定位以及产品属性设置，在新产品上市的第一年所实现的、堪比市场主流豪华品牌的毛利润水平，也仅仅只是“起点”。

根据汽车产业的经验公式，单一车企的单一车型实际上会随着其累计销量的不断增长，“摊平”车型在最早期的设计研发、原料采购、生产效率在内的诸多环节成本。最终走出成本不断下降，进一步提升毛利润水平增加产品竞争力的路线。

全球化飞驰：速度与体验的极致追求

全面而细致的准备下，路特斯也即将在2024年加速其海外业务规模，根据其官方规划，今年3月已经在中国开始交付的首款纯电超跑轿车 Emeya 繁花，预计于 2024 年第三季度在欧洲实现交付；纯电超跑 SUV Eletre 车型也将在今年上半年进入马来西亚、中东、澳新等国家，下半年进入日本、韩国、美国市场；纯电超跑 Evija也于英国开始交付。

支撑路特斯全球野望的，是其早早启动的海外经销网络建设，截至 2023 年 12 月 31 日，公司全球门店拓展至 215 家，同比去年增加 46 家。其中中国市场门店数量从 41 家增至 65 家，北美市场门店从 41 家增至 47 家，欧洲市场从 54 家增至 70 家，先后在巴黎、伦敦、首尔等具有重要战略意义的全球城市开设了新旗舰店，为品牌车辆的全球推广打下基础。

这些门店除了承担销售业务之外，也宣告了路特斯品牌在其更有影响力的海外市场中的战略回归。以路特斯伦敦品牌体验中心为例，直接坐落于伦敦地标性建筑丽兹酒店对面，与一众奢侈品牌做邻居。

消费者既可以在这个体验中心近距离接触路特斯全新的新能源产品，同时还能了解其悠久的品牌历史，真正做到了品牌形象层面的衔接。

为了用户的极致体验，2024年3月，公司推出Lotus Chapman Bespoke高级定制服务，针对路特斯产品提供不同级别的高级定制，包括独一无二的one-off产品、携手艺术家、先锋品牌、顶尖赛车手打造的限量版车型以及个性化的专属装饰。

凭借自身“全球化产品+全球化销售+全球化体验”，路特斯也给出了2024年总交付量预期——在2023年基础上增加约三倍至 26000 辆，并进一步提升毛利率至 17%-19%。按这个速度，路特斯预计2026年实现利润及现金流的转正。

根据中汽协数据，2023年我国新能源汽车渗透率已达到了31.6%。其中，新能源车中的D级车涨幅超过了160%，而新能源C级车的市场规模也突破了百万量级，增速亦高达73%。

曾参与最顶级F1方程式赛车长达数十年、拿下 7 个F1年度车队冠军和 6 个F1年度车手冠军、影响力不亚于兰博基尼、保时捷等一线豪门的路特斯，通过结合全球汽车新能源变革的机遇，也许将获得挑战全球汽车品牌金字塔顶端的机会。

未来，路特斯将可以延续其辉煌历史，有望成为全球新能源时代的第一高端品牌，打出一招“从天而降的掌法”。

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